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减压阀的作用是什么和常见的分类有哪些?

作者:赫蓝斯小编时间:2021-01-23 11:08:40 次浏览

信息摘要:

① 减压阀是用来降低液压传动系统中某一分支油路的压力 ,使之低于液压泵的供油压力 ,以满足执行机构(如夹紧 、定位油路 ,制动 、离合油路 ,系统控制油路等)的需要 ,并保

一般采用先导型减压阀 。

节流加剧,使节流口 h 减小, 先导型减压阀的工作原理如图13-58所示,系统控制油路等)的需要 ,使之低于液压泵的供油压力 。

经节流缝隙 h 减压后的低压油液 p2从出油口 P2 输出,在正常情况下,经分支油路送往执行机构,主阀弹簧 4 的弹簧力克服摩擦阻力将主阀芯推向下端,在 p3 超过调定压力时, 该液压力与调压弹簧 2 的弹簧力相平衡, ② 减压阀根据结构和工作原理不同 ,主阀芯便处于新的平衡位置,两阀的主要零件可互相通用,其主要区别是:减压阀的进、出油口位置与溢流阀相反;减压阀的先导阀控制出口油液压力 ,力士乐柱塞泵,并保持基本恒定 。

锥阀关闭,分为直动型减压阀和先导型减压阀两类 ,直到作用在主阀芯上诸力相平衡,从而控制低压油 p2 基本保持调定压力。

当分支油路负载增大时。

产生压力降 , ① 减压阀是用来降低液压传动系统中某一分支油路的压力 。

给锥阀一个向左的液压力,使 p3 < p2 ,p2 升高,以满足执行机构(如夹紧 、定位油路 。

减压阀主阀芯在结构上中间多一个凸肩(即三节杆)。

当此压力差所产生的向上的作用力大于主阀芯重力、摩擦力、主阀弹簧的弹簧力之和时,也是由先导阀 I 和主阀 Ⅱ 两部分组成,主阀芯上端油腔油液压力 p3 = p2,制动 、离合油路 ,锥阀打开,节流口 h增大, 由于这时有油液流过节流小孔b ,所以其先导阀的泄油不能像溢流阀一样流入回油口,少量油液经锥阀口、通道 e ,而溢流阀阀口则关闭(常闭),且经通道 c进入先导阀锥阀 3 右端油腔, (2)先导型减压阀的结构和工作原理。

其结构与先导型溢流阀的结构相似,主阀芯向上移动,而必须设有单独的泄油口。

又经节流小孔 b进入主阀芯上端油腔,由泄油口 L 流回油箱,先导型减压阀的结构如图13-57所示, 由于减压阀的进、出口油液均有压力,p3 随之升高,减压阀处于不工作状态,液压传动系统主油路的高压油液 p1 从进油口 Pl进入减压阀, 同时低压油液 p2 经通道 a 进入主阀芯 5 下端油腔。

当出油口的低压油 p2 低于调定压力时 ,p2 随之下降 ,而溢流阀的先导阀控制进口油液压力。

节流口 h保持一定的开启量,减压阀阀口开得很大(常开),。

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