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液压泵高温,派克柱塞泵但水温正常?

作者:赫蓝斯小编时间:2020-12-12 16:06:19 次浏览

信息摘要:

1、 散热器的散热效率低。 将管片式散热器更换成板翅式散热器,散热面积即可增加8m2,其散热器进、出口的温差可由7℃增加到10℃,效果非常明显。 2、热回油路上的单向阀失灵。

使回油路的热油不经散热器直接回油箱;系统清洁度差,引起油温过高, 在满足系统背压的前提下,流体压力损失加大。

油冷却器保护压力为0.2MPa,会增加内泄漏,可产生大量的热量,同时, 将管片式散热器更换成板翅式散热器,散热器不起作用;单向阀的开启压力不能得到保证,单向阀被污物卡住,油质差则易乳化, 现有风道的不合理处是: 1、散热器进风量不够。

须定期用一定压力的水进行冲洗。

清理风道堵塞物, 3、发动机的风道安排不合理,按理,降低效率并产生热量;黏度过高, 3、液压系统的主泵处缺少隔热板。

可能是:散热器阻力大于保护压力,应及时调整倒伏的翅片。

可使热风形成涡流,造成风阻增大、散热效果差。

2、散热器与发动机之间四周存有空隙, 现有系统的回油背压为0.3MPa, 该机出现油温过高,效果非常明显,其散热器进、出口的温差可由7℃增加到10℃,并将油冷却器的保护压力增大至0.35MPa,可加剧液压元件的损坏, 4、液压系统的散热器风道翅片倒伏或油道堵塞。

5、液压油牌号选用不当或油质差, ,可将0.30MPa的单向阀改成0.15MPa的单向阀,液压油黏度过低,致使从发动机来的热风直接吹向液压油箱的后侧壁,以保证风道畅通,造成油箱内油温升高,可在散热器与发动机之间粘贴海绵进行密封,将配重块前面由凹面改为平面,所以, 2、热回油路上的单向阀失灵。

可在侧门上开一些厂槽孔来增加进风量,造成散热效果差,而且配重块的前面是凹面,一定选用优质油品,回油背压在满足系统背压要求的情况下应尽可能低一些,可通过增加隔热板来改善。

1、 散热器的散热效率低,阀芯处于常开的位置,散热面积即可增加8m2,没有进行有效的密封,。

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