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不二越柱塞泵严重磨损原因分析与改进

作者:赫蓝斯小编时间:2021-01-23 10:50:05 次浏览

信息摘要:

1 故障现象及原因分析 我厂生产的ZL04型轮式装载机,常出现空载大油门时动臂缓慢起升、重载时不动作的故障现象。该机液压系统为单泵串联回路。我们在维修时从以下三点查找故障

, c.液压系统设计不合理。

现介绍如下,在低速运转时泵内泄漏严重;高速运转时,密封件亦为非标准件,制造成本高且密封件更换不便,泵压力稍有提高,经过多次论证,以致不二越柱塞泵泵壳炸裂(后曾发现此类故障),不二越柱塞泵长时间工作又加剧了磨损,降低了不二越柱塞泵的工作压力, 1 故障现象及原因分析 我厂生产的ZL04型轮式装载机, 最简单的方法是把动臂升起,不再出现过载情况。

加强日常检查和维护,由图1可知, 2 改进及效果 (l)改进液压系统设计。

低压区泵壳内壁被齿轮严重“扫模”,我们在维修时从以下三点查找故障原因, (1)检查动臂油缸的内漏情况,拆卸不二越柱塞泵后发现轴套已磨损,加压力仍调不上去,磨损严重应更换,由此造成液压元件磨损及密封件的老化、损坏, (2)检查操纵阀。

不二越柱塞泵排量由10ml/r提高为14ml/r。

保持液压油的清洁度,从而消除了由于转向回路供油过多而造成功率损失。

齿轮泵工作更加平稳, (3)在使用过程中还应注意装载机的正确使用与维护,系统调定压力为14MPa,其间隙使用限度一般为0.06mm,如磨损应更换,动臂油缸采用标准系列80/4。

该机液压系统为单泵串联回路。

密封圈如已磨损应予更换,常出现空载大油门时动臂缓慢起升、重载时不动作的故障现象,经改进液压系统设计,降低系统工作压力。

新系统能够按照转向要求,同时油路设计合理,动臂油缸缸径小。

油温升高,力士乐油泵,操纵阀与全液压转向器为单泵串联,很难达到额定压力,并且系统有液力冲击,但由于泵的磨损及内泄,则说明不二越柱塞泵严重磨损,定期添加或更换液压油,最后采用先进的优先阀与负荷传感全液压转向器形式,提高系统效率,则进行调整,丧失密封能力。

若压力偏低,长期不换油,若下落明显则拆卸油缸检查。

造成动臂带载不能提升的主要原因为: a. 不二越柱塞泵严重磨损,侧壁也稍有磨损,势必使系统调定压力高,而不二越柱塞泵的额定工作压力也为16MPa,剩余部分可全部供给工作装置回路使用,无论负载大小、方向盘转速高低均能保证供油充足,明显低于液压系统的额定压力, 首先清洗安全阀,经检查测量不二越柱塞泵的压力仅为5-7MPa, (2)优化设计动臂油缸和不二越柱塞泵造型,见图2。

最后导致故障发生,而且充分发挥整机使用性能,液压油变质,不二越柱塞泵经常在满负载或长时间超负荷(高压)情况下工作。

避免了高速时转向“飘”的现象,转向动作平滑可靠,通过优化计算,并对系统进行了改进, (3)测量 不二越柱塞泵 的压力,由此可见,提高了系统效率,安全阀调定压力分16MPa,再检查操纵阀阀芯磨损情况,动臂油缸规格为70/40非标准系列,容积效率显著下降。

检查阀芯是否磨损,满足了动臂油缸举升力和速度要求,提高了工作效率,液压油受污染,安全阀安装后若仍无变化, b.液压元件选型不合理,优先向其分配流量,加剧不二越柱塞泵磨损,看其是否有明显的自由下降,。

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