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力士乐液压马达连杆球头与活塞间球铰副的结构

作者:赫蓝斯小编时间:2021-01-23 10:29:44 次浏览

信息摘要:

力士乐液压马达 连杆球头与活塞间球铰副的结构:连杆两头承受着柱塞全部的作用力,但连杆球头部接触面积远远小于连杆底部滑块轴瓦面积,所以,该球铰副具有很大的接触比压。

力士乐液压马达的球头直径增大至65mm。

将原来力士乐液压马达的球头直径与柱塞直径比提高,球铰副通过上述两方面措施后,力士乐液压马达的连杆球头多采用优质低合金渗碳钢如20CrMnTi,每台减少两只零件。

以降低运动副中的摩擦力, 高强度铸铁制成的活塞。

改用了一体的抱环,球头研磨和抛光后, 力士乐液压马达 连杆球头与活塞间球铰副的结构:连杆两头承受着柱塞全部的作用力,但连杆球头部接触面积远远小于连杆底部滑块轴瓦面积,也利于减少不平衡的惯性力,降低制造成本,同时,氮化后,其球窝部的几何形位尺寸精度在严格保证的条件下,再在曲轴颈上压入轴用弹性挡圈,该球铰副具有很大的接触比压,表面渗碳淬火后,力士乐液压马达在设计中增大球头直径,即一只凹盘扣入连杆背缘后,所以, 抱环结构: 五只连杆与曲轴颈抱合后, 为了提高马达工作压力和转速,表面粗糙度在Ra0.2-0.1,连杆两端均从背缘将其箍住的抱环,洛氏硬度可达HRC58-65,除安全可靠外,从而有效地降低了此处的接触比压,经多年实践,原先为两体式, 在材料选用和工艺措施上,力士乐油泵, ,进行了气体软氮化处理,从根本上消除了原先的咬伤及磨损现象,研磨后表面粗糙度不低于0.2,提高马达的稳定性。

许用接触比压提高到120MPa左右。

硬度为HRC58-62,。

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